El callejero de Bs. As. está en marcha

El pasado viernes 2 de marzo comenzó el armado del circuito callejero de Buenos Aires, donde el próximo 1º de abril correrá el Súper TC2000.

Ya se colocaron varios muretes de contención que van a reducir la calzada en tres carriles de la Avenida 9 de Julio (sentido norte-sur, lado este), entre Avenida de Mayo y Bartolomé Mitre, dejando las bocacalles abiertas para servidumbre de paso y vehículos.

Ya se redujo a tres calzadas parte de la 9 de Julio. (Foto: Jorge Marchesin)

El sistema de muretes de concreto anclados entre sí formará la barrera de contención que acompañará ambas cuerdas del recorrido en su totalidad. Estos muretes de 4 metros de largo por 0.60 de ancho y 1.05 de altura pesan 4.750 k cada uno, y se complementan con un sistema de torres de acero de 2,60 m de altura insertadas cada 2 m en alojamientos reforzados y vinculadas entre sí por cables de acero tensados.  La instalación se complementa con una malla de contención. Mientras que en las curvas se colocarán barreras de amortiguación de goma.

Operarios colocando los muretes el sábado a la mañana. (Foto: Jorge Marchesin)

La organización informó que hasta el viernes 23 de marzo (una semana antes de la competencia) no habrá cortes de calles. Solamente se verán afectados carriles en distintos días y horarios. Entre el 23 y el 30 se harán cortes parciales hasta el día de la carrera y recién en la medianoche del viernes 30 se realizarán los cortes totales.

Con una extensión de 3.080 metros, el callejero transitará la 9 de Julio (entre Lavalle y Avenida de Mayo), Diagonal Norte, y avenida De Mayo (entre Bolívar y la avenida 9 de Julio).

El evento será de acceso libre y gratuito, y contará con la televisación en directo de Carburando, para Argentina y 20 países de América Latina.

VIDEO: BACK DE GUERRIERI EN INDIANÁPOLIS

Esteban Guerrieri participó el fin de semana pasado de la cuarta fecha de la Indy Lights en el legendario óvalo de Indianápolis, donde consiguió un histórico segundo puesto tras liderar parte de la carrera. Les dejo dos videos: uno con el back del inicio de la actividad del viernes y otro con la palabra del argentino tras la gran experiencia en el óvalo.

 

Vuelta al circuito de Junín

La semana pasada estuve en el autódromo "Eusebio Marcilla" de Junín, donde se trabaja a destajo para poder recibir al Turismo Carretera el 7 de agosto. Si bien a simple vista hay muchas cosas por hacer, la empresa constructora confía con terminar a fines de junio las obras en la zona de boxes (playón, torre de control, recinto técnico y baños), mientras que el club organizador planea en julio alambrar el sector de boxes y culminar detalles. La pista está lista y por estos días están haciendo los pianos. Aproveché para dar unas vueltas al dibujo que, con su intencional forma de “J”, va a ser veloz. Acá les dejo un video.

 

Pasión solidaria

El equipo Petrobras de TC2000 tiene desde este año un grupo oficial de seguidores denominado Locura Honda Petrobras, que además de mostrar su pasión por el automovilismo cuentan con un perfil solidario para ayudar a los que más necesitan en los diferentes puntos del país que visita la categoría. En el marco de los 200 KM de Buenos Aires, LHP llevó a cabo la tercera edición de Locura solidaria, donando alimentos, ropa y calzado, entre otras cosas, al Jardín N°907 de Tortuguitas (que esta semana estará recibiendo las cosas).

La primera Locura solidaria se realizó en Chaco y la siguiente en Santa Fe, cuando el TC2000 corrió en el callejero. Y una de las premisas que se propuso el grupo cuando surgió esta iniciativa, fue que no participe de estas acciones, tanto como colaboradores o donantes, nadie que esté identificado con algún partido político ni con organismos gubernamentales, para no mezclar las cosas. “Se han recibido propuestas por parte de algunos sectores a los cuales agradecimos su intensión, pero se les explicó que esto nada tiene que ver con ellos, sólo con nuestro país y su gente. Por eso cada entrega es pura y exclusivamente realizada por miembros del grupo y socios fans, con el apoyo del equipo Honda”, le dijo a El Circuito Cerrado Leonardo Nickus, el precursor de LHP, que agradeció a su vez a las empresas que colaboran en forma anónima. Mientras que la logística y la gestión están a cargo de los miembros del grupo que viven en el lugar asignado para cada donación. “Designamos responsables o pie de apoyo en la ciudad a realizar la campaña, a quienes se le pide todo tipo de información sobre entidades necesitadas, hasta si reciben o no ayuda de parte del Gobierno. Luego esto es analizado por el staff del grupo y se toma la decisión final por parte de todos los socios fans”, contó Nickus, quien le dio forma a LHP a través de Facebook. Un buen ejemplo de que la pasión por el deporte puede ir más allá de la satisfacción propia…

Links
Sitio de LHP
Locura solidaria
Grupo en Facebook

Fontana y Spataro en las dunas

Norberto Fontana y Emiliano Spataro entrenaron en los médanos de El Nihuil (Mendoza) de cara al Dakar 2011, donde participarán con los Buggy del equipo McRae.

Los integrantes de la denominada "Legión Argentina Pro-Dakar" (Juan Manuel Silva, no estuvo presente porque ensayó con el Ford de TC) utilizaron dos Polaris 4x2 para ir ambientándose a las dunas, que representan un gran porcentaje en el recorrido de esta prueba, y para familiarizarse con la navegación que es su principal dificultad hasta el momento.

Las jornadas del miércoles y jueves pasado fueron supervisadas por los mendocinos Sebastián Halpern, ganador de dos etapas del Dakar 2010 en quads, y Orly Terranova, quienes colaboraron con los pilotos en el manejo de hoja de ruta y GPS.

"Hicimos 90 kilómetros de médanos sin problemas, pero no es fácil. Las dunas son muy altas y hay que saber cortarlas. Lo más difícil es el tema navegación, no perder el rumbo es lo más complicado”, resumió Fontana sobre esta primera experiencia. Ahora los pilotos buscan una fecha para viajar este mes a Marruecos y tener el primer contacto con el Buggy 4x2 McRae.

* Fotos: Prensa "Legión Argentina Pro-Dakar"

Guerrieri presenta a Lolita

Esteban Guerrieri colgó en Facebook un video casero, hecho en el taller del equipo ISR Racing, donde describe a "Lolita", como bautizó a su auto de la World Series by Renault.

 En su Twitter, Guerrieri suele hablar de “Lolita” durante los fines de semana de carrea: “En Praga, bien cerca de Lolita…esta divina, ¡casi lista para la acción en Hockenheim!”. Bueno, ahí tienen a “Lolita”…

Silva y el HAZ, seis meses después

El primer gran pase de cara a la temporada 2011 del Turismo Carretera acaba de oficializarse: Juan Manuel Silva ya es parte del HAZ Racing Team. Y si bien recién hoy lo dieron a conocer mediante simultáneos comunicados de prensa, esta historia comenzó a gestarse hace seis meses atrás. Silva se reunió por primera vez en abril con los dueños del equipo de Barracas para conocer qué chances había de trabajar con ellos y la propuesta quedó en stand by hasta hace unas semanas atrás cuando el Pato volvió a juntarse con Fernando Hidalgo y Alejandro Masas para sellar el acuerdo final. Abajo está el recuadro que salió en la revista SóloTC correspondiente a la carrera de Neuquén del 18 de abril, donde saltaba a la luz el primer contacto entre las dos partes…

* En la SóloTC que sale mañana a la calle está confirmado que Silva competirá dentro del HAZ a partir de la próxima carrera de la categoría en Olavarría, pese a que la revista se imprimió en la madrugada del domingo y el anuncio oficial se hizo esta tarde.  

El callejero de TC2000 vía Twitter

El viernes puse un widget de Twitter en el blog para que podamos seguir todo lo que ocurría en el callejero de Santa Fe con el TC2000, a través de los tweet que se hicieran con el hashtag #TC2000. Más allá de poder estar informados al instante, lo que más me gustó fue poder percibir cómo vivieron el fin de semana los habitantes santafesinos con semejante evento montado entre las calles de la ciudad. Lo voy a repetir en las próximas carreras, colocándolo arriba en la columna derecha del blog.

Modelo profesional

Emanuel Moriatis, participó de una sugestiva producción fotográfica junto a la modelo Nancy Rodríguez para la nueva gráfica de uno de los sponsors de su Falcon y para el calendario 2011 de esa firma. Este es un claro ejemplo de uno de los ítems fundamentales que describe el nuevo perfil de piloto profesional, adaptándose a la explotación de su imagen por parte de las empresas y acostumbrándose a este tipo de obligaciones fuera de los autódromos. La mayoría de los pilotos (muchos de ellos campeones) desatienden estas cosas y eso a la larga los va a terminar perjudicando. El monarca del TC pertenece a la nueva ola y eso salta a la vista. Acá les dejo el back de la producción.

Otro aniversario del viejo TC

Hoy el TC cumple 73 años. Esta es la tapa interna que hicimos en SóloTC en 2007 cuando fue el 70 aniversario de la categoría y buscamos emular las viejas portadas de revistas con una exquisita pintura de José María Villafuerte.

La ACTC y la CDA juntas en la Legislatura

La cúpula de la ACTC, encabezada por Oscar Aventin, Hugo Mazzacane y Rubén Gil Bicella, y de la CDA del ACA, con Carlos García Remohí, estuvo presente ayer en la Legislatura porteña para participar de la ceremonia en la que se entregó una plaqueta a Carburando en reconocimiento de su 50º aniversario. Los popes se cruzaron por unos segundos y sólo bromearon sobre fútbol… También estuvo José Froilán González y Fernando Bravo.

El TC está de moda

En la última carrera de Turismo Carretera en el autódromo de Buenos Aires, llamó la atención la presencia de dos modelos desgarbadas que junto a un equipo de producción hicieron varias fotos en la calle interna de boxes. Las imágenes en cuestión, formaron parte de la revista Para Ti que salió esta semana a la calle. El TC, cruza fronteras, y ya les voy a explicar por qué…

                             Gracias Soledad Fattori Pedrana por la imagen.

El Kun Agüero manejó un TC

 
Ayer me enteraba por Twitter que Sergio Agüero no sólo había estado de visitas en el autódromo de La Plata, sino que también se había dado el gusto de manejar tres vueltas la Chevy de Turismo Carretera que conduce Diego De Carlo, a quien el futbolista apoya económicamente a través de su padre. El delantero de la selección argentina y del Atlético de Madrid pidió especial permiso al club español para subirse al auto de carreras, ya que por contrato tienen prohibido practicar deportes de riesgo. El Kun contó su experiencia a través de Twitter y hasta subió una foto con el buzo antiflama que le prestó Ricardo Risatti (el otro piloto del Tango Competición) para que gire -muy despacio- sobre el Chevrolet. La noticia, obvio, repercutió en algunos medios nacionales e internacionales.

                  El Kun junto a Diego De Carlo y Marcos Ligato (dueño del team).

Además de calcos con su nombre sobre la Chevy de TC, en los autódromos se ven promotoras del futbolista (Foto: J. Marchesin).

La imagen del reclamo

Jorge Marchesin (fotógrafo de SóloTC) captó el momento en que Oscar Aventin le reclamó mayor seguridad a Gustavo Ronchetti en la mismísima “S” del Ciervo y dicha imagen formó parte de la última edición de la revista.

 
Las autoridades del autódromo no cumplieron con la mayoría de los requerimientos que la ACTC planteó desde antes de la primera visita al trazado porteño, y eso desencadenó una reunión con el ACA y la difusión de esta situación a través de un comunicado de prensa. De esta manera, el tema trajo cola y los responsables de “Autódromo Buenos Aires” se comprometieron –nuevamente- a mejorar la pista, especialmente el asfalto en el curvón Salotto (aunque hay otros trechos con el pavimento levantado) y para ello recibirán apoyo económico de la entidad teceísta.

Párrafo aparte para Jorge, que siempre está atento con su lente, y para SóloTC que en las últimas presentaciones en el “Oscar y Juan Gálvez” habló del mal estado del circuito e hizo mención del incumplimiento de las obras solicitadas para cada visita, alertando esta situación desde hace mucho tiempo.

VOLVIÓ EL AUTOMOVILISMO

En la sala de prensa del autódromo de Buenos Aires se respiró fútbol durante el inicio del fin de semana. Los partidos de Brasil-Holanda el viernes (foto) y de Argentina-Alemania el sábado, acapararon toda la atención. Ahora, todo es ruido a seis cilindros, volvió la normalidad…

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FONTANA SE MAREÓ HACIENDO TROMPOS

Durante la Caravana del Bicentenario hubo un grupo de pilotos que cambió el recorrido original. ¿El motivo? Norberto Fontana se entusiasmó haciendo trompos en la Av. Figueroa Alcorta y cuando salió de la humareda, en lugar de continuar por esa arteria apuntó para donde le pareció… La policía que lo custodiaba y otros de sus colegas lo siguieron por Av. Dorrego…

Gracias Mariano Di Costa por la data.

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APUNTES DE LA CARAVANA DEL BICENTENARIO

- Oscar Castellano disfrutó del evento tanto como el domingo cuando Jonatan consumó la victoria en Rafaela. Pincho se mostró feliz y se dio el gusto de encabezar la caravana en el Auto de seguridad.

- Es imposible estimar realmente cuánta gente vio la Caravana del Bicentenario, pero se sabe que en la 9 de Julio ayer hubo más de 2 millones de personas y que a lo largo de todo el recorrido que hicieron los autos hubo público.

- La organización del evento fue para destacar, ya que hubo un despliegue muy importante para que esas 60 máquinas -sin contar los históricos- recorran más de 20 kilómetros entre una multitud y el tránsito porteño (en algunos sectores).

- ¡Algunos pilotos se equivocaron el recorrido luego de que Fontana se haya mareado haciendo trompos en Av. Figueroa Alcorta y saliera para Av. Dorrego!

- Como termómetro de lo que generó esta Caravana se puede tomar en cuenta el gran material que subió la gente en Facebook, con fotos y videos tomados a lo largo del recorrido. Cosa que además multiplicó la gran difusión que tuvo.

- Matías Rossi y Lionel Ugalde aprovecharon para discutir la polémica maniobra que protagonizaron en la serie. Así lo registró DR.

- La largada se demoró poco más de 30 minutos porque no llegaba el Ministro del Interior Florencio Randazzo para dar el banderazo. La Dodge de Castellano partió a las 14.40 hs.

- La mayoría de los protagonistas mostró una gran predisposición para firmar autógrafos y fotografiarse con la gente que los requería sobre las vallas.

- El presidente de la categoría, Oscar Aventin, no estuvo presenten en el evento porque se encontraba de viaje, según informaron.

- Lejos de la disputa que se le atribuye a la ACTC y el ACA, este último cedió las camillas para transportar los autos desde la zona portuaria hasta el centro porteño.

- El momento previo a la largada coincidió con la prueba de sonido de Fito Páez y todos se sumaron para cantar el Himno.

Video de la largada.

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LARGADA DE LA CARAVANA DEL BICENTENARIO

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APUNTES DE LA CONFERENCIA DE LÓPEZ

Finalmente José María López enfrentó a la prensa luego del fallido intento de ingresar a la Fórmula 1 dentro del equipo US F 1, pero no se escuchó nada que no se supiera. La cita fue en la sede del Automóvil Club Argentino (ACA), donde estuvo acompañado por su padre, Felipe McGough y Víctor Rosso, quienes conformaron el equipo de trabajo que gestionó el malogrado desembarco. Estos son algunos puntos para tener en cuenta tras la conferencia:

- El gran ausente fue el inglés Peter Windsor, director deportivo del US F 1, quien habían asegurado que estaría dando sus explicaciones.

- Pese a que ya se rescindió el contrato con el US F1, los 800.000 dólares todavía no se devolvieron. Aseguraron que son aportes privados y que el Gobierno no llegó a depositar nada. “El equipo está dispuesto a devolverlo y esta semana deberíamos comenzar con los trámites”, dijo McGough.

- López y su grupo de trabajo no hablaron de estafa del US F1, sino de un error. Aunque apuntaron Ken Anderson como responsables y no a Windsor.

- Pechito confirmó que seguirá estudiando alternativas para sumarse a la F1 como piloto de pruebas.

- El piloto descartó prácticamente su llegada al WTCC y confirmó que -a nivel nacional- quiere participar en las tres categorías en las que estuvo en 2009. En los próximos días decidirá qué hará esta temporada con su carrera deportiva.

Audio de Pechito, tras la conferencia:

Por lo pronto, López estará este fin de semana compitiendo en la apertura del TC2000 en Punta del Este y por ello entrenó con el equipo oficial Honda el sábado pasado en el autódromo de Córdoba. Estas son las primeras imágenes del cordobés arriba de un auto de competición, luego del frustrado sueño de F1. (Fotos: Imanol Listelo).

 

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LA CLAVE DEL ÉXITO DE MORIATIS

A veces los pilotos se convierten en presas difíciles cuando se los necesita para hacer una nota urgente, y más si existen condiciones para poder llevarla a cabo, como la de estar frente a una computadora. La semana pasada, producto de que un joven piloto no cumplió con su palabra, en la redacción nos encontramos con celulares que no se atendían y con mails que no se respondían. Con los minutos contados para el inflexible cierre de la revista, llamé a Emanuel Moriatis. “¿Qué necesitás? Lo hacemos, no hay drama”, dijo el campeón del TC, ante la consulta de rigor. Pese a que estaba saliendo de la oficina que tiene en el negocio familiar para poder emprender viaje a Mar de Ajó, el último ganador de la “máxima” no dudó en volver a la PC para hacer “La próxima” en SóloTC. Un gesto que delata por qué Moriatis genera lo que genera en la gente y en los medios. Una actitud que lo pone por encima, no sólo en lo deportivo. Sin divismo y sin creérsela en lo más mínimo. Esa es la clave del éxito.

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