Calendario Turismo Carretera 2012 (actualizado)

1° Fecha 26 de Febrero / Mar de Ajó

2° Fecha 18 de Marzo / Paraná

3° Fecha 8 de Abril / Mendoza (*)

4° Fecha 29 de Abril / Chubut

5° Fecha 13 de Mayo / Termas de Rio Hondo

6° Fecha 3 de Junio / Córdoba (*)

7° Fecha 24 de Junio / Posadas

8° Fecha 8 de Julio / Rafaela

9° Fecha 22 de Julio / A Confirmar

10° Fecha 5 de Agosto / A Confirma

11° Fecha 26 de Agosto / Bahía Blanca (*)

12° Fecha 16 de Septiembre / Mar del Plata (*)

13° Fecha 7 de Octubre / A Confirmar

14° Fecha 28 de Octubre / La Pampa (*)

15° Fecha 11 de Noviembre / La Plata

16° Fecha 2 de Diciembre / A Confirma

* Sujetos a revisión técnica y de seguridad final de la ACTC, 60 días antes de la fecha de competencia.

** En rojo las fechas que se reacomodaron.

Aventin y el Automovilismo para todos

“Rumores del ‘TC para todos’ se escuchan en todo momento, pero nosotros no tenemos nada en concreto. Una evaluación propia es que sería bueno para el automovilismo, sería bien visto por todos. Nosotros no tenemos el poder de decidir esto, pero tenemos el derecho absoluto de defender todos los intereses del TC", Oscar Aventin, 29 de octubre de 2011, publicado por SóloTC. Por entonces, en algunas oportunidades el tenis había desplazado de la pantalla al TC y esto molestó al dirigente.

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Carta abierta de los padres de Falaschi

Diciembre 10 de 2011 - Guido Martín Falaschi, nuestro amado y único hijo, murió trágicamente el domingo 13 de noviembre de 2.011 a causa del deplorado siniestro acontecido durante la competencia de Turismo Carretera que tuvo lugar en el autódromo “Juan Manuel Fangio” de Balcarce.

Guido tenía 22 años. El día de la carrera llegó al circuito con el sano propósito de ratificar sus maravillosos méritos de piloto del automovilismo deportivo y las ejemplares virtudes personales que siempre corroboramos en él -y nunca olvidaremos- todos los que tuvimos el privilegio de disfrutar de su conocimiento y de esas calidades extraordinarias.

Disimulaba la amargura proveniente de una sanción injusta inferida por quienes no le garantizaron el pleno y debido ejercicio del derecho de defensa.

La vida de Guido se extinguió horrorosamente en el marco de hechos que suscitaron críticas severas y coincidentes expresadas por distinguidos y experimentados especialistas.

Se encuentra en curso una investigación penal llamada a esclarecer esas mismas circunstancias y a escindir las responsabilidades que pudieran concernir al delito de homicidio culposo, supuesto que ocupa averiguar a las autoridades judiciales competentes, expediente en el que ya encomendamos a nuestros abogados soliciten se nos tenga por parte y proporcionen la máxima colaboración en aras de arribar pronto a las conclusiones que el caso reclama.

Todos estos esfuerzos no nos devolverán a Guido ni mitigarán el calvario y desconsuelo que con intensidad colosal e indescriptible instaura en nosotros su temprana e incomprensible partida. Sólo atienden a la honestidad de un anhelo que nos guía y que preside la intención de afianzar en el futuro el estricto cumplimiento de las normas de seguridad prescriptas e inherentes a la actividad deportiva en la que nuestro hijo consagró de manera jubilosa y deslumbrante sus mejores ilusiones y energías, y donde también halló una muerte inicua, para que otros jóvenes dedicados a estas competiciones dispongan de las obligadas salvaguardas.

A casi un mes de ocurrido el fallecimiento de Guido esperamos los convincentes avances de la aludida investigación penal y desautorizamos cualquier acto conmemorativo de la persona y de la trayectoria de nuestro hijo, auspiciado por individuos o entidades -en particular la “ACTC”- que adeudan el aporte de explicaciones ante los tribunales.

Víctor Falaschi – Graciela Santilli

AUDIO: HABLÓ AVENTIN TRAS LA TRAGEDIA

Oscar Aventin, presidente la ACTC, hablo públicamente por primera vez luego del trágico accidente en Balcarce donde perdió la vida Guido Falaschi. Fue en Radio 10 y acá están los audios.

*Gracias Jorge Dominico por el audio.

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Capitalizar la tragedia

Esta es la columna que escribí el domingo a pedido del diario BAE, a poco de producirse el trágico accidente de Guido Falaschi en la carrera de Turismo Carretera en Balcarce. Mensaje directo y claro, pensado para lectores de un medio especializado en economía y política. La comparto:

Cuando ocurren tragedias en el automovilismo como esta del Turismo Carretera con Guido Falaschi, se dispara el factor alarma que sólo a veces sobrevuela en los deportes de alto riesgo y comienza el proceso que sirve para capitalizar semejante pérdida. En Balcarce se combinaron varios elementos que conformaron el cóctel fatal y habrá que trabajar en cada ítem para incrementar la seguridad. Los autódromos deben tener -sin concesiones- todos los sistemas de seguridad necesarios para que autos de 1.300 kilos que viajan a más de 270 km/h no estén expuestos. Mientras que los pilotos deben tomar conciencia de las consecuencias que tiene no levantar cuando adelante hay un accidente y la visibilidad es nula. Y en cuanto a los autos, en los últimos años –y producto de otras tragedias- la ACTC implementó varios elementos que extremaron radicalmente la seguridad del piloto, como los pontones laterales, las trompas deformables, estructuras tubulares más resistentes, entre otros. Pero sigue siendo una cuenta pendiente contrarrestar el letal golpe lateral sobre el eje trasero, que transmiten la desaceleración al piloto de ese auto. Hoy el automovilismo local está de luto, pero en breve seguramente comenzará el proceso para hacer que esta tragedia no sea en vano, poder capitalizarla y minimizar los peligros en un deporte de alto riesgo.

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El accidente mortal de Dan Wheldon

Dan Wheldon (33 años) murió como consecuencia de las heridas sufridas en el espectacular y grave accidente que involucró a quince autos de la IndyCar en el óvalo de Las Vegas. Acá la secuencia que marcó el destino del piloto inglés cuando transcurría la vuelta doce de la última carrera del año (Darío Franchitti logró su tercer título consecutivo y el cuarto en la categoría)…

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La pasión no tiene límites

Foto: Fabio Vignolles.

TC: La lista de la Caravana a MDQ

Grilla de partida Caravana 75 años del TC
Pos.	Nº auto	Piloto Titular	Marca	Piloto Reemplazante
1	17	Ortelli, Guillermo	Chevrolet
2	25	Girolami, Néstor	Torino	Franco Girolami
3	33	Alaux, Sergio	Chevrolet
4	37	López, José María	Chevrolet	Christian Pereyra
5	2	Ponce de León, Gabriel	Ford	Eduardo "Lalo" Ramos
6	67	Di Palma, Luís José (h)	Torino	José Luís Di Palma  (Padre)
7	87	Trucco, Juan Martín	Dodge
8	74	Bosio, Ezequiel	Torino	Gregorio Aranés
9	5	Ledesma, Christian	Chevrolet	Gonzalo Quevedo
10	7	Ugalde, Lionel	Ford
11	32	Ciantini, José	Dodge
12	6	Moriatis, Emanuel	Ford	Adrián Fernández
13	45	Trebbiani, Jorge	Dodge
14	13	Martínez, Omar	Ford	Edgardo De Martín
15	4	Rossi, Matías	Chevrolet
16	11	Fontana, Norberto	Torino	Camilo Echevarría
17	63	Rodríguez, Matías	Chevrolet	Federico Bathiche
18	15	Angelini, Juan Marcos	Dodge	Hector Angelini (Padre)
19	14	Silva, Juan Manuel	Ford	Diego Spinel
20	23	Juan, Maximiliano	Ford
21	12	De Benedictis, Juan B.	Ford	Alejandro Occhionero
22	29	Risatti, Ricardo	Torino	Sebastián Villalba
23	10	Castellano, Jonatan	Dodge
24	44	Candela , Enrique	Ford
25	38	Verna, Rafael	Dodge
26	46	De Carlo, Diego	Chevrolet
27	53	Gil Bicella, Facundo	Dodge
28	8	Altuna, Mariano	Chevrolet
29	28	Nolesi, Mathías	Ford
30	49	Solís, Gustavo	Ford
31	21	Tanoni, Omar	Ford
32	39	Basso, Martín	Chevrolet
33	9	Aventin, Diego	Ford
34	27	Jalaf, Matías	Ford
35	51	Mazzacane, Gastón	Chevrolet
36	50	Del Bo , Roberto	Chevrolet
37	20	Bonelli, Próspero	Ford
38	19	Gianini, Juan Pablo	Ford
39	24	Spataro, Emiliano	Dodge	Federico Benavídez
40	60	Dose, Christian	Chevrolet
41	26	Pernía, Leonel	Chevrolet
42	31	Pichini , Mauro	Ford
43	3	Werner, Mariano	Ford
44	56	Mulet, Leandro	Chevrolet
45	30	Urretavizcaya, Tomás	Dodge	Matías Montalivet
46	22	Savino, José	Ford
47	41	Ponte, Martín	Torino
48	18	Catalán Magni, Julio	Dodge
49	1	Canapino, Agustín	Chevrolet	Ignacio Carpintero
50	35	Campanera, Laureano	Chevrolet
51	62	Coronas, Waldemar	Ford	Jorge Coronas (Hermano)
52	114	Oubiña, Adrián	Ford

 

* Lista de autos históricos acá.

* Hasta el momento se anotaron 175 autos: 54 Turismo Carretera, 37 TC Pista y 84 históricos (las cupecitas de Juan y Oscar Gálvez, la de Juan Manuel Fangio, Ángel Lo Valvo, el 7 de Oro de Roberto Mouras y el Trueno Naranja, entre otros).

* La caravana unirá Capital Federal con Mar del Plata recorriendo la ruta 2. Parte el sábado a las 10 horas desde el Obelisco, paran a carcar combustible en el autódromo de Dolores al mediodía y continúan para llegar a las 18 horas al Hotel Provincial de Mar del Plata.

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Así se quema caucho V

Siempre me gustaron los videos de Ken Block y ya está on line desde hace unos días el cuarto Gymkhana. Quizás por ser justamente el cuarto, parece que empezaron a escasear las maniobras espectaculares y el capo de DC recurrió a un formato a puro Hollywood para aportarle una nueva cuota de atracción. Filmado en los estudios Universal se dio el gusto de derrapar con el Ford Fiesta Kinetic Design de WRC por varios sets de filmación (Tiburón, Guerra de los Mundos y Psicosis) y homenajear a películas como Aliens, Terminator y Volver al Futuro, entre otras. Y sí, consiguió otro video impactante y arrasó -otra vez- en la web: más de 6.600.000 reproducciones de YouTube. Sin dudas Block encontró en los autos el mejor canal de marketing para su marca de indumentaria de deportes extremos.

Link relacionados:
Así se quema caucho I
Así se quema caucho II
Así se quema caucho III
Así se quema caucho IV

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