31 marzo, 2009

PRIORIDAD DE PASO: PEATONES

Ya adelanté en otro post que iba a comenzar a difundir la Ley de tránsito de manera didáctica a través de los contenidos de Tránsito Cerrado. El primer tema a tratar va a ser sobre las prioridades de paso (¡que dilema!), y como nobleza obliga, el primer apartado estará dedicado a los más “débiles”. Sí, ya sé que es un tema medio aburrido para largar, pero aunque sea híper simple y conocido, en la calle andamos esquivando trompas de autos y recibiendo puteadas de automovilistas que no entienden estos tres puntitos. Continuará…

peaton(Vía Tránsito Cerrado) En zona urbana, cuando los peatones cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal (a falta de ésta, siempre por la esquina) o en una zona peligrosa señalizada como tal, los conductores de vehículos deberán detener su marcha y otorgarles la prioridad de paso.

Ante un cruce semaforizado, los peatones deberán cruzar la calzada sólo cuando:

-Tengan a su frente un semáforo peatonal con luz verde o blanca encendida.

-Sólo exista semáforo vehicular y el mismo de paso a los vehículos que circulan en su misma dirección, debiendo los automovilistas, ceder su paso al peatón.

-No teniendo semáforo a la vista, el tránsito de la vía a cruzar esté detenido.

30 marzo, 2009

NADIE HABLA DEL TC2000

La categoría no dio ni el más mínimo detalle que debería conocerse a una semana del comienzo de temporada. Los reglamentos brillan por su ausencia en la web oficial de la categoría al igual que el calendario. ¿Es serio? El TC lanzó su reglamento deportivo días después de la primera fecha del torneo y recibió razonables críticas. ¿Por qué se dice poco sobre la misteriosa forma que ha adoptado el TC2000 para manejar la previa del campeonato 2009? ¿Será que a nadie le importa lo que haga la divisional más tecnológica de Sudamérica?

LO QUE PASÓ

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27 marzo, 2009

(EN) CERRADOS EN LA SEGURIDAD VIAL

El blog está pronto a cumplir su primer aniversario y hay que festejarlo creciendo. Por eso decidí darle rienda suelta al espíritu de la web 2.0 y avanzar con las conversaciones que había tenido con ciertas personas a través de este medio para ampliar los contenidos de El Circuito Cerrado. En estos días comenzarán a ver la luz proyectos que decidimos emprender con algunos seguidores del blog, a los que no conozco personalmente pero con los que sí tenemos intereses (o gustos) en común. Uno de ellos tiene que ver con la seguridad vial, un aspecto que me interesa y que profundizaré mediante los contenidos de Tránsito Cerrado. “En un principio armamos todo para hacer un programa en la televisión local en General Roca (Río Negro) pero esto se cayó por cuestiones presupuestarias. Entonces decidimos hacer una revista y así nació el primer blog como un complemento a la edición impresa. Finalmente, hace un año, nos dimos cuenta de lo mejor que sería estar de lleno en internet y llegar así a muchas más personas”, me contó Martín, uno de sus creadores de esta bitácora que fue mutando de formatos. “Una de las ideas que perseguimos es la de poder explicar la Ley Nacional de Tránsito de la manera más gráfica y sencilla posible, quitándole esa frialdad que tiene por ser una legislación, y completarla con conceptos que no están incluidos en ella pero que son fundamentales en el tránsito cotidiano y sobre todo, acercársela a todos aquellos que creen que estudiar la 24.449 es sólo para los agentes de tránsito”, concluyó diciéndome, y dejando así en claro lo que buscaremos con los post que próximamente El Circuito Cerrado reproducirá semanalmente. Espero que les sirva a todos, yo estoy convencido que será positivo.

26 marzo, 2009

¿DI PALMA AL TC2000 Y LEDESMA OFICIAL AL JP?

Si en el TC2000 me pagan lo mismo que en el TC, hago el cambio”, dijo Marcos Di Palma el lunes en Última Vuelta. Y sus palabras no fueron dichas sin fundamentos, fue un mensaje directo en medio de las negociaciones que el arrecifeño mantiene para desembarcar en el TC2000 (¿de la mano de Fiat?). Por estas horas el futuro de MDP es de interés para muchas personas, entre ellas los dueños del JP Racing (estructura en el que compite en la “máxima”) y Christian Ledesma. Ya que de confirmarse esta alternativa, se destrabaría la encrucijada que están atravesando en este momento y el marplatense podría ingresar al equipo de Lanús como piloto oficial, dejando de lado la única opción que tiene actualmente, que es recibir asistencia externa como equipo satélite. Ya lo dijo Di Palma, si lo “convencen” económicamente, dejará el TC y arribará al TC2000. ¿Qué pasará?

25 marzo, 2009

STC ADELANTÓ LA SALIDA DE LEDESMA DEL HAZ

stc_ledesmaLa revista SóloTC que está en la calle, abre sus páginas con una extensa entrevista hecha por Ariel Caltana a Christian Ledesma, titulada con una sorpresiva declaración suya: “Me encantaría correr en el JP”. Estas palabras resonaron durante todo el fin de semana en Buenos Aires, donde el TC disputó su tercera fecha, a través de la publicidad que STC tiene en la transmisión radial de Carburando. Como no podía ser de otra manera, la venta de esta nota generó cierto revuelo en el ambiente y obviamente dentro del HAZ Racing Team, el equipo del marplatense. El miércoles, el título de la nota se transformó en un hecho. El team de Barracas oficializó la desvinculación de Ledesma y ahora falta que el JP Racing comunique la incorporación del campeón 2007 de la categoría. En fin, un acierto periodístico más de esta publicación, que con mucho esfuerzo intenta en todos sus números ser un producto de vanguardia en todos sus órdenes.

19 marzo, 2009

EL TC EN EL LIBRO GUINNES DE LOS RECORDS

La Asociación Corredores Turismo Carretera recibió el Certificado Oficial del Guinnes World Records por ser la primera categoría de automovilismo creada en el mundo. Estas son las tres especialidades más antiguas:

Categoría Año
TC 1937
NASCAR 1948
F1 1950

17 marzo, 2009

PRIMICIA: TODO SOBRE EL LIBRO DEL TC

tapa libro actc bajaEl próximo jueves, a las 11 horas, se va a presentar el libro 70 Años de Turismo Carretera, Historia de una Pasión, en Librería El Ateneo Grand Splendid, ubicada en Av. Santa Fe 1860. Sobre el mismo, que fue escrito por los colegas Roberto Berasategui y Mauro Feito, les puedo adelantar en exclusiva lo siguiente:

- El libro refleja la historia de la categoría de automovilismo más añeja del mundo, pero con un giro distinto a lo tradicional: se pretende ser pedagógico ante un público que no sea ávido de la disciplina, para mostrar las más diversas características que asimiló durante más de siete décadas de vida.

- Se utilizó un recurso gráfico de vanguardia, como las infografías, para demostrar cómo eran los emblemáticos Grandes Premios, que atravesaban el país y formaban caminos, a la moderna tecnología que habita dentro de un auto de la actualidad, que compiten en autódromos.

- Tiene columnas de opinión de grandes personalidades del automovilismo argentino, como José Froilán González y Oreste Berta, y también de celebridades que no pertenecen al mundo del TC pero que son fanáticos de la categoría, como Diego Maradona, Julio Grondona, Daniel Passarella, Marcelo Tinelli, Roberto De Vicenzo y Luis Landriscina, entre otros.

- Los capítulos muestran la relación del Turismo Carretera con diversas actividades, como su relación con el fútbol, con el campo, el gran freno que le impuso la Segunda Guerra Mundial y la explosión que lo ascendió a una de las actividades más populares del país.

- El primer capítulo está dedicado a los hinchas, que para el TC es la misma esencia y por eso ocupa ese lugar en el libro. Las diferencias que se manifestaron década tras década, ya que el TC es fiel testigo de la historia de la Argentina, con las características del público en cada época y sus costumbres.

- Durante más de un año y medio se trabajó para el libro, con mucho aporte de material por parte de hinchas y de protagonistas. Así hay fotografías curiosas y novedosas, que van a sorprender a más de uno.

- Se mantuvo 70 AÑOS en el nombre (pese a que se pasó la fecha) porque la ACTC quiere mantener ese número como distintivo de la categoría, por ser la más añeja del mundo.

- Se va a vender en todas las librerías del país (el precio rondaría los 150 pesos) y por supuesto en los circuitos que visite el TC, como así también en cada evento que esté presente la categoría.

Capturas de las principales secciones del libro:

11 marzo, 2009

EL LIBRO QUE FUE BLOG

pomo Siguiendo la línea del post de La Caracas, que demuestra una gran falta de apoyo a los proyectos que buscan difundir el automovilismo local, se suma el del colega Darío Martínez que luego de juntar durante mucho tiempo material y textos para un libro, debió resignarse a publicar todo en un blog. “Agradezco a los que cobran 5.000 pesos para editar un libro y a la gente de Ediciones Al Arco, que editan gratis pero no responden mails ni llamados. Cuando haga un libro de fútbol, seguro me dan bola, así sea una pavada”, dice irónicamente el autor. Historias y hazañas está dedicado a la historia del automovilismo argentino y mundial, con acontecimientos y protagonistas bastante inéditos, quienes lograron hazañas o generaron situaciones dignas de contar. Trasladar el formato de papel al blog hizo que los post sean bastante largos, pero realmente es un material que cualquier seguidor de este deporte no puede dejar pasar. Así que a organizarse para ir leyendo de a poco.

Link: www.historiasyhazanias.blogspot.com

DOCUMENTAL: LA CARACAS (Parte II)

A fines del año pasado contaba sobre el telefilm La Caracas, acerca del épico Gran Premio de América del Sur. Pese a la buena realización y la envergadura del hecho, los creadores siguen en postproducción, esperando ganar un concurso dentro del INCAA para conseguir los fondos que permitan terminar la obra. En un país fierrero obnubilado por el Dakar, este documental sólo recibió el reconocimiento de la Cámara de Diputados de la Nación, que lo declaró de interés cultural, y los productores sigue lidiando para poder ponerle fin a este trabajo. Acá les dejo dos nuevos trailers para que vean de lo que les estoy hablando…

 

05 marzo, 2009

ONLY TC, LA REVISTA

1235934497918_fEn 2006 a una lectora de SóloTC se le ocurrió hacer su propia tapa de la revista, que bajo el título de OnlyTC trata algunos temas de la categoría con cierto tono irónico y sarcástico, para luego colgarlas en su Fotolog. Ferviente hincha de Chevrolet y de Guillermo Ortelli, Jes_chevy (como se hace conocer) refleja su propia visión sobre la “máxima” y no pierde oportunidad para burlarse de los primos de Ford. No tiene mucha constancia para este hobby, ya que arma sus portadas sólo cuando gana el quíntuple campeón, pero estas son algunas de ellas:

04 marzo, 2009

TRAVERSO EXPLOSIVO

Juan María Traverso pasó por Balcarce para tomar parte de la Fiesta Nacional del Automovilismo y allí fue entrevistado por Daniel Erreguerena, que lo consultó sobre la situación que atraviesa el Turismo Carretera producto de la crisis económica. El Flaco dejó declaraciones analíticas sobre el tema…

Nosotros tenemos dos crisis: la nuestra, más la del resto del mundo. Lamentablemente los responsables del Turismo Carretera deberían haber tomado precauciones un año atrás. Por decir un tiempo cortito”.

Yo siempre digo que hay que trabajar en función del reglamento más que función de los costos. Pero para eso hay que tener muchísima capacidad”.

Escuché por algún lado que una forma de bajar los costos es eliminar el día viernes y hay que saber que un auto de carrera es algo parecido a un taxi, porque factura cuando lleva gente. Es decir que genera cuando hay público, radio, televisión y periodistas, como por ejemplo el día viernes. Entonces anular ese día es encarecer más todavía las cosas, porque es más difícil juntar el presupuesto”.

Y como no podía ser de otra manera, disparó con su estilo explosivo y agresivo contra Juan Manuel Silva y la implementación de la Copa de Oro...

“El campeón del año pasado fue Silva, aunque él no quiera. Pero es él el campeón lamentablemente para él. Bah, no porque lo vendió, no está tan amargado”.

02 marzo, 2009

COCHO LÓPEZ, EL MOVILERO



El Rally Dakar Argentina-Chile 2010 fue presentado oficialmente esta mañana en la quinta presidencial de Olivos y desde allí los móviles de los canales de noticias difundieron los pormenores de la conferencia. Ahí se lo pudo ver al ex piloto Osvaldo López como enviado de C5N. ¡Sí, Cocho! Lo cierto es ya había hecho su primera aparición en el canal de Daniel Hadad, cuando semanas atrás se presentó el auto de TRV6 de Nicolás Iglesias que representa al equipo Infobae Motorsport. Con antecedente curricular como panelista de programas de televisión, intervenciones en radio y con alguna participación en cine (con Carlitos Balá), Cocho ahora explora el desafiante mundo de los movileros… ¿Saldremos los hombres de prensa con una pechera que diga: somos periodistas, queremos trabajar?


LO QUE PASÓ

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ADELANTO SÓLOTC


Sale el martes (click en la foto para agrandar).

Carta de los pilotos del LSG

Ante las sanciones impuestas por la C.A.F. de la ACTC por Resolución de fecha 31-5-13 , en relación al Lincoln Sport Group y sus pilotos; no...