29 noviembre, 2009

MATARON A MARCOS DI PALMA EN LA WEB

marcosmurio3

El título no es sensacionalista ni busca generar un golpe de efecto, sino que es una descripción real de lo que pasó el fin de semana en el sitio oficial del TC2000 que fue nuevamente hackeado y por unas horas informó que Marcos Di Palma había muerto. “Por respeto a la familia no vamos a dar detalles de lo ocurrido, pero no podíamos dejar de decirte adiós Loquito. Te vamos a extrañar. En las próximas horas y a medida que podamos, daremos más información de lo ocurrido”, decía la falsa noticia en el portal de la categoría. En circunstancias distintas, ya que no fue por hackeo sino por idiotez o imprudencia, en los últimos días hubo otros casos en los que se jugó con la vida de personas públicas: un blog muy reconocido anunció maliciosamente la muerte de un ex presidente (algo que llegó a Wikipedia) y a Clarín se le filtró en la web el suplemento que hubiesen publicado si Sandro se moría en las horas posteriores a su operación. En definitiva, distintas formas de desprestigiar la credibilidad de lo que se publica en la web…

Link relacionado:
El TC2000 hackeado

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26 noviembre, 2009

FIJATE DONDE LLENAR EL TANQUE

No es un gran hallazgo que el precio del combustible varía en cada rincón de la Argentina, pero igualmente es interesante ver la infografía que realizó Perfil.com a partir de un relevamiento de estaciones de servicio de todas las provincias, para conocer cuánto se cobra en cada lugar (para vos que te vas pronto de vacaciones!). Como dato curiosos, el costo por litro en algunos casos  es más bajo que en la mismísima Patagonia, donde no se paga impuestos.

Ver infografía (click en la imagen)
nafta copia

Leer nota.

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25 noviembre, 2009

LA FOTO

lafto La Copa de Oro de TC posa con la Catedral de La Plata de fondo… ¿El cielo y el infierno? (foto: fotorokr.com.ar)

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PASE Y SIGA EN LOS ESTÍMULOS

Anoche se entregaron los Premios Estímulos al periodismo joven que organizan TEA y DeporTEA y, finalmente, me volví con la satisfacción de haber estado nominado en la categoría Blogs y Sitios de internet, ya que el ganador fue el reconocido blog de tenis Fue Buena. Junto a los colegas de Dame Pelota, La pelota no dobla, TicEspor, HistoriasDeportivas, ValeChumbar, Rugbyfun.com.ar y Lalegionargentina.com.ar, tenemos el estímulo para seguir haciendo periodismo en internet y una papeleta verde (imagen) que certifica que venimos haciendo bien las cosas. Lo bueno es que TEA y DeporTEA tienen en cuenta a los blogs como medios (algo que algunos jefes de prensa o responsables de marketing no hacen) y lo malo es que el automovilismo sigue siendo un deporte marginado en el medio (en 23 entregas sólo se distinguió a tres periodistas del deporte motor). Gracias a los que nominaron este humilde blog, a los que lo votaron y a los que siguen cada post, porque más que nunca seguimos en carrera…

estimulos_web

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LÓPEZ MÁS CERCA DEL USF1 GRACIAS AL SKYPE

No es que avanzaron las negociaciones gracias al popular software, sino que mediante una videoconferencia la prensa local tuvo la oportunidad de escuchar en boca de Peter Windsor el interés que el USF1 tiene porque José María López esté en el equipo en 2010. La particular charla vía internet la organizó Felipe McGough en la sede del ACA para un grupo de periodistas, quienes pudieron preguntarle sobre las negociaciones al mismísimo Windsor que estaba en Ginebra en una reunión de la FOTA. Lo más importante es que el director del team confirmó que para ellos Pechito es la prioridad: “La butaca es de López”, dijo. Y sí, ver -y escuchar- para creer…

Este es el video que Diego Durruty grabó durante la videoconferencia:

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24 noviembre, 2009

EL TC TENDRÁ SU DESAFÍO DEL AÑO

Tal como adelanté a principios de julio y amplié a mediados de octubre, Juan María Traverso se va a medir, a bordo de un BMW M5, con un TC en el autódromo de La Plata. Así lo oficializó la ACTC, que dio detalles de cómo se llevará a cabo lo que dieron a llamar el Desafío del año: JMT girará con el auto de serie luego de la clasificación del sábado y buscará batir el tiempo marcado por el poleman. “Si nos gana el Flaco, le damos 100 mil pesos”, dijo Oscar Aventin cuando propuso el duelo. ¿Mantendrá su palabra? Ese punto no está incluido en el comunicado de prensa. La cita será el próximo 5 de diciembre cuando la categoría esté disputando su penúltima fecha en el trazado platense. Como referencia, el récord del “Mouras” lo tiene Juan Manuel Silva con un registro de 1m29s221/1000, a una velocidad promedio de 172,089 km/h. ¿Quién ganará?

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23 noviembre, 2009

DISTINTAS MIRADAS SOBRE LÓPEZ Y LA F1

Cuando las “ilusiones” sobre el arribo de José María López a la F1 habían tocado el suelo, el sorpresivo viaje del piloto cordobés a la sede del equipo USF1 a mediados de la semana pasada reavivó el run run y las polarizadas posturas para tratar el tema. Porque, como viene ocurriendo desde que surgió la posibilidad de que Pechito vuelva a competir en la máxima categoría mundial, los distintos sectores de la prensa especializada de Argentina se han dividido entre los más “optimistas” (o entusiastas) y los más “pesimistas” (¿o realistas?). Desde que se anunció la buena nueva el miércoles pasado hasta entonces, la térmica fue variando y otra vez volvió la confusión. ¿Están por firmar los precontratos? ¿López integra una lista de doce pilotos con los que también USF1 está negociando? Estas informaciones ambiguas la reflejan los artículos de los principales diarios (hacer click en las imágenes para leer):

Clarín – 18 de noviembre

clarin

Olé – 20 de noviembre

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La Nación – 22 de noviembre

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LO QUE PASÓ

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19 noviembre, 2009

¿SABOTAJE EN EL TC?

Es común que en las definiciones de campeonatos surjan suspicacias y especulaciones varias que suelen embarrar la cancha. Mito o realidad, el sabotaje está siempre presente. Así al menos dejaron deslizarlo en sus palabras Oscar Castellano y Norberto Fontana tras la última carrera de Turismo Carretera en Olavarría. El Pincho tendió un manto de duda sobre el desperfecto en el cardán que le impidió a su hijo Jonatan ganar la serie y que lo mandó al último cajón de la grilla en la Final. “No sé lo que pasó con el cardán. Tengo dudas, preocupación… El seguro que lleva no puede desaparecer ni salirse. Analice bien toda la pieza y estaba la marca donde iba alojado el seguro e incluso tenía la tierra que se acumula en las dos puntas. La única explicación técnica que tengo es que alguien sacó ese elemento ya que sólo se extrae con una pinza especial y es imposible que salga sola. Por un lado esto me deja confundido porque no sé cómo explicar lo sucedido y por otro me deja preocupado, dada la posibilidad de que alguien externo al equipo retiró el seguro”, afirmó Castellano, sin que le tiemble la voz... Mientras que Fontana, que debió entrar a boxes a poco de iniciarse la prueba por la pinchadura de un neumático, dijo con ironía que “vamos a tener cuidado a la hora de salir de boxes, porque parece que hay muchas cosas tiradas en el piso que son peligrosas”. Nadie recogió el guante, por el momento. ¿Continuará?

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18 noviembre, 2009

SE PRESENTÓ EL DESAFÍO DE CAMPEONES

DSCF9643

Hoy se hizo el lanzamiento oficial del Desafío de Campeones en el fierrero Modena Disign de Recoleta, donde hubo pilotos, modelos-vedettes, amigos y por supuesto prensa. El mega evento de automovilismo veraniego que adelanté en exclusiva en el blog, se llevará a cabo el 22 de enero de 2010 -a las 22 horas- en el autódromo de Mar del Plata, donde se diseñó un circuito especial para esta particular prueba, con un dibujo de 1.332 metros que combina superficies de asfalto y tierra en partes iguales, con puente, curvas y rectas. Por allí transitarán los 16 pilotos invitados, compitiendo en la modalidad “uno contra uno”, con autos iguales que irán variando a lo largo de las 64 carreras. Porque para hacerlo aún más entretenido, los protagonistas conducirán vehículos de distintas características: el prototipo nacional -vedette de la competencia- Nach One (170 HP), un Mitsubishi Lancer Evo IX de rally (300HP), un TC del Sudeste (350 HP) y un auto de serie (todavía no se cerró el acuerdo con la terminal). Hasta ahora hay 12 pilotos confirmados: Guillermo Ortelli, Diego Aventin, José María López, Christian Ledesma, Patricio Di Palma, Gabriel Ponce de León, Matías Rossi, Federico Villagra, José Ciantini, Mariano Werner, Emanuel Moriatis, Emiliano Spataro, Martín Basso y Lionel Ugalde. ¿Vos te preguntás qué títulos tienen algunos de estos participantes? Bueno… eh… qué importa, ¿no? El evento tendrá el concepto de show para todo público, porque a las tres horas y media que durará el desafío en pista se le agregarán espectáculos de drifting (a cargo de Villagra), exhibiciones freestyle de motociclismo, música en vivo (se negocia con Catupecu Machu) y mucho más. Todo esto, o casi todo, será transmito por TyC Sports. ¿Te gusta la propuesta?

DSCF9641Los dos Nach One que formarán parte del Desafío estuvieron exhibiéndose en el Modena Disign.

 

Post relacionado: El Nach One es el auto del Desafío
Más info: Sitio oficial del Desafío de Campeones

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17 noviembre, 2009

AIRBAG Y ABS PARA TODOS

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Una buena es que finalmente se firmó el convenio entre el gobierno y los fabricantes para que definitivamente todos los autos (hasta los base, sí) estén equipados de fábrica con doble airbag frontal, sistema antibloqueo de frenos ABS y apoyacabezas para todas las plazas. La prórroga para que el 100% de los vehículos estén equipados con estos elementos de seguridad es el año 2014, por lo que se trazó un cronograma de cumplimiento para esta normativa. Hasta ahora, sólo eran obligatorios por ley el cinturón de seguridad y los apoyacabezas delanteros. Ah, y el gobierno aseguró que esto se va a hacer sin aumentar el valor de mercado de las unidades. En esta nota van a encontrar más info.

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16 noviembre, 2009

CORTITAS DE LA WEB

- Cars Magazine renovó diseño y se mudó de dominio.

- Fútbol sobe ruedas es un nuevo blog que promete unir dos pasiones argentinas: el futbol y el automovilismo.

- CORSA lanzó un podcast sobre el Dakar, que ya lleva un par de emisiones.

- Historia TC, es una web que tiene como fin compartir información con seguidores de la categoría.

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EXCLUSIÓN NO ES DESCLASIFICACIÓN

Como en varios lados utilizan “exclusión” y “desclasificación” como sinónimos, quería aclarar que representan dos grados de sanción distintos. La principal diferencia es que la exclusión es inapelable y la desclasificación no. El domingo José Ciantini fue excluido de toda la actividad del fin de semana de Turismo Carretera, entonces no sólo perdió la posibilidad de ser el ganador de la carrera, sino también de su serie (por lo que no sumó puntos). Para los que quieran indagar más, esto lo trata el artículo N°56 del reglamento de campeonato de la ACTC, que rige bajo las normas del RDA (capítulo XVIII).

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ADELANTO SÓLOTC

Sale el martes (click en la foto para agrandar). 

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LO QUE PASÓ

L

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13 noviembre, 2009

TERMINÓ LA BUENOS AIRES-CARACAS 2009

La tercera reedición simbólica de la Buenos Aires-Caracas tuvo su fin en la noche del jueves, cuando 25 autos arribaron a la capital de la República Bolivariana de Venezuela tras recorrer 9.500 kilómetros. El 20 de octubre pasado, 27 binomios partieron desde la sede del ACA en Capital Federal y recorrieron rutas y caminos de Argentina, Chile, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela. Estas son algunas postales de esta aventura que intentó recrear la epopeya automovilística más importante de la historia del deporte motor.

Resultados: La Cupé Ford N°6 del binomio compuesto por Alberto Ventura y Esther D´Agosto ganó la categoría A. Mientras que la B fue liderada por la Cupé Chevrolet N°8 de Bruno Buso y Daniel Marini. Al tope de la C, se ubicó el Subaru Outback N°25 de Sánchez Guex-Holjevac, y en la categoría D –la más peleada- los laureles fueron para la Toyota Hilux N° 21, de José Pontoriero y Roberto Perri.

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12 noviembre, 2009

LA SEGURIDAD VIAL NO IMPORTA

Los sitios web y los blogs suelen reproducir asiduamente las noticias de color en las que están involucrados pilotos nacionales y extranjeros. El aterrizaje forzoso de Marcos Di Palma, la peregrinación de Juan Manuel Silva a la Basílica de Itatí y la subasta por eBay del Benetton de Michael Schumacher, entre otros, son artículos que ganan espacio en los medios digitales. Pero no ocurre lo mismo con acciones mucho más valiosas como las que normalmente se hacen sobre seguridad vial, que muy rara vez –por no decir nunca- se ven reflejadas en los medios de automovilismo. Y como ejemplo puedo nombrar las innumerables charlas de concientización que desde 2005 brinda Juan María Traverso con la AAV; las que desde hace unos años llevan adelante los colegas Roberto Berasategui y Mauro Feito con el TC2000 va a la Escuela, a través de las cuales más de 100 mil alumnos tuvieron su primer contacto con esta temática; o la que vienen realizando desde hace unos meses junto al TC. Traverso estuvo presente el miércoles en la inauguración de la pista vial más grande del país, montada en Parque Roca, en Capital Federal. Allí prometen que 100 alumnos por día van a poder aprender las normas básicas de vialidad, lo cual es alentador, ya que la única forma de que lo nuestro mejore es apostar a los más chicos, porque los grandes ya están enviciados. Acá les dejo la foto que no van a ver en ningún lado y que, teniendo en cuenta que estaba el Flaco, hubiera sido una buena excusa para informarla…

traverso

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11 noviembre, 2009

¿QUÉ SON 10 KM/H DE MÁS?

Veamos. Para detener un vehículo, el conductor debe reconocer la necesidad de frenarlo (porque el semáforo cambió de luz, porque alguien se cruza en su trayectoria, porque el vehículo de adelante enciende las luces de freno, etc.) y de ese reconocimiento al hecho efectivo de pisar el freno transcurre aproximadamente de uno a dos segundos.

Ahora bien, luego de activado el sistema de frenado, el automóvil comenzará a frenar hasta quedar completamente detenido, lo cual implicará otra cantidad de tiempo que dependerá de la velocidad de marcha.

Dicho esto, podemos plantear que a 60 km/h un vehículo requiere 35 metros para ser detenido completamente (17 mts. + 18 mts.), en tanto que a 70 km/h, requerirá 45 mts. (20 + 25).

Vía: Profesionales del tránsito

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09 noviembre, 2009

PRONELLO EXPECTANTE CON EL DAKAR

Hablé con Heriberto Pronello por una nota que estoy haciendo para la revista SóloTC y aproveché para preguntarle por el proyecto Dakar. No voy a hacer ninguna lectura de sus palabras, sólo escuchen:

En 2005 Pronello tuvo la idea de participar en la famosa prueba, en 2006  fue presentado el proyecto y en 2007 ya tenía armada en yeso la Liebre IV. Sin embargo, la llegada del Dakar a nuestro país en 2009 no tuvo a este vehículo de fabricación nacional entre las filas. A pocos meses de la edición 2010, Heriberto se muestra entusiasmando con su vehículo, pero… (huy, cierto que dije que no iba a hacer ninguna lectura).

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LO QUE PASÓ

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06 noviembre, 2009

EL ATERRIZAJE FORZOSO DE MARCOS DI PALMA

Algunos automovilistas que transitaban por el kilómetro 48 de la Ruta Nacional N°33, se llevaron un gran susto cuando vieron a un avión aterrizar sobre la cinta asfáltica. Se trataba de Marcos Di Palma, que el miércoles viajaba hacia el sur para asistir a una serie de eventos de promoción para la carrera de Top Race que se disputará este fin de semana en Comodoro Rivadavia. El arrecifeño tuvo que hacer esta maniobra al ser sorprendido en pleno vuelo por un temporal de fuertes ráfagas de viento que complicó además la visibilidad por la cantidad de tierra suspendida en el aire. MDP siguió viaje al día siguiente y pudo cumplir con sus compromisos. Mientras que los habitantes de Tornquist están contentos, ya que esta situación puso al pequeño pueblo en todos los medios nacionales.

MDP explica lo sucedido a Noticias Tornquist.

Video de TN y la Gente.

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Carta de los pilotos del LSG

Ante las sanciones impuestas por la C.A.F. de la ACTC por Resolución de fecha 31-5-13 , en relación al Lincoln Sport Group y sus pilotos; no...