DI PALMA A LA TELE, FONTANA A LA PISTA

Marcos Di Palma (con tres fechas de suspensión) y Norberto Fontana (con una) apelaron la sanción aplicada por la CAF de la ACTC tras el papelón de Brasil, por lo que ambos están habilitados para correr este fin de semana. Sin embargo, los arrecifeños tomaron distintas posturas de cara a la fecha de TC que se diputa en Potrero de los Funes. Fontana optó por estar presente en San Luis, mientras que Di Palma acusó no estar de ánimo para competir. Mientras tanto, el jueves por la noche, MDP buscó levantar su bajón enseñándoles a estacionar las mellizas Xipolitakis en el programa “Un mundo perfecto” que se emite por América.

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EL PUMA AVENTIN ALMORZÓ CON MIRTHA

El raid mediático que inició Oscar Aventin hace 15 días con Mario Pergolini en la Rock & Pop, continuó hoy con la presencia del presidente de la ACTC en la mítica mesa de Mirtha Legrand, con quien almorzó en su programa que va por América. El Puma se propuso este año cruzar los límites del público fierrero y salir a conquistar nuevas audiencias, para poder seducir a otras empresas y marcas a que apuesten al TC. Esto ya me lo había adelantado Aventin en una entrevista que le hice a fines de marzo y que salió publicada en la edición Nº80 de SóloTC. El nuevo marketing teceísta ya llegó… ¿Cuál será la próxima vidriera elegida para mostrar el producto?

Este es el audio en el que Aventin adelantaba esta movida marketinera y mediática del TC.

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NASCAR, TC Y ELECTRO STARS

Anoche estuve en la ACTC, donde se presentó la carrera de Potrero de los Funes y donde estuvieron los tres vehículos de NASCAR que harán una exhibición este fin de semana en San Luis. Estas son algunas de las cosas más destacadas que se desprendieron de la conferencia de prensa:

- La categoría planea hacer una de las carreras del calendario a puertas abiertas, con entrada libre y gratuita. “Para que explote de gente el autódromo”, dijo Oscar Aventin. “Sería un premio a la gente del TC”, agregó.

- Oscar Aventin desafió a Juan María Traverso (presente en la conferencia) con hacer una carrera entre un auto de serie con 500 HP y un TC, en un circuito. “Debería vencer el auto de calle, pero yo le tengo fe al TC porque es muy rápido…Si nos gana le damos 100 mil pesos”, afirmó el Puma. Todo esto viene a cuento de que el Flaco insiste con que la categoría debe tener motores más potentes. ¡Atención terminales! ¿Quién pone el auto de serie?

- Según los dirigentes ya hubo contacto formal entre la ACTC y la NASCAR. Si tras esta visita los yankees le dan el OK a la Argentina, la intención es que en el futuro vengan a competir a Potreo de los Funes. Pero el proyecto final es que en nuestro país exista una serie internacional de NASCAR como lo hay en México y Canadá. Claro, todo esto sería a largo plazo.

Las talentosas (¿?) Electro Stars estuvieron presentes en el evento y posaron con las copas que se entregarán el domingo…

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TRAVERSO HABLÓ DE LA PELEA ENTRE DI PALMA Y FONTANA

Juan María Traverso estuvo anoche en el programa de Carburando por TyC Sports y entre otras cosas habló del papelón que hicieron Marcos Di Palma y Norberto Fontana en la última presentación del Top Race en Brasil.

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ANIMACIÓN 3D DEL ACCIDENTE DE MASSA

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LO QUE PASÓ

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EL MARTES PODÉS VER LOS NASCAR

El próximo martes se van a exhibir los vehículos de las tres categorías de NASCAR que llegaron al país. Allí también estará Guillermo Ortelli, ya que el evento corresponderá a la presentación de la próxima carrera de TC en Potreo de los Funes. La cita será a las 19 horas en la sede de la ACTC. ¡Salute!

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CUANDO EL SOBREPASO SALE MAL

(Vía Tránsito Cerrado) La mayoría de los choques frontales en ruta se producen en rectas donde el sobrepaso está permitido, y el lugar de impacto suele ser la banquina, no la calzada, lo que nos indica que ha fallado la comunicación de ambos conductores. A la vez que se carecen de los conocimientos de la reglamentación nacional para evitar estas colisiones. Por eso hoy vamos a ver qué hacer cuando el sobrepaso sale mal, o mejor dicho, cuando nos damos cuenta que no tenemos el tiempo suficiente para completar la maniobra, porque imagino que todos sabemos qué pasa cuando el sobrepaso sale mal…

Si el automovilista que estamos sobrepasando es un poco inteligente y se da cuenta que no podemos completar la maniobra de adelantamiento, seguramente aplicará los frenos y nos hará un lugar… Pero, ¿y si no? Bueno, la reglamentación nacional establece que siendo nosotros los que estamos adelantando (auto amarillo en la infografía del ejemplo) debemos permanecer lo más a la derecha posible, y será el conductor de la mano opuesta (vehículo naranja) el responsable de tirarse a la banquina, o dicho de otra manera, tirándose lo más a la derecha posible. De esta manera podemos ver que lo que todos debemos hacer es MANTENER LA DERECHA. ¿Fácil, no? Supongo que no, a continuación vamos a ver por qué es tan común que este tema se preste a confusión.

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ESTE ES EL NASCAR QUE ESTARÁ JUNTO AL TC

Ya están en Buenos Aires los tres vehículos del poderoso Roush Fenway Racing de NASCAR, que harán una campaña promocional en el país y formarán parte del espectáculo que el Turismo Carretera llevará a cabo el próximo 2 de agosto en Potrero de los Funes. Se trata un Ford Fusion de la Sprint Cup (la división mayor), otro de la Nation Wide Series, y una camioneta de la Camping World Series. El Ford Fusion será conducido por Matías Rossi, debido a que comparte a 3M como sponsor, y es posible que Diego Aventin se ponga al volante de otra de las unidades. Mientras que Ken Schrader, que compite con un Chevrolet de su propio equipo (Schrader Racing) en la categoría de las camionetas, estará tras el volante del tercer vehículo. El coche de Sprint Cup es el mismo que trajo el año pasado el Top Race, que está decorado como el de Greg Biffle, así que a modo de adelanto les dejo las fotos y el video que tomé en aquella oportunidad.

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Acá, todo sobre NASCAR en el blog.

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LA CAÍDA DE “MARQUITOS” DI PALMA

El 12 de julio de 1998 “nació” Marcos Di Palma en el automovilismo, cuando se enfrentó a Juan María Traverso en el autódromo de Buenos Aires. Todo lo que vino después de aquel episodio fue inimaginable para el arrecifeño, que saltó a los más altos niveles de popularidad. Once años después, una situación similar a aquella, pero más violenta y desencajada, parece ponerlo contra las cuerdas en lo que presume ser el ocaso de ese producto llamado “Marquitos”. El escándalo que edificó en Brasil dejó en evidencia que se resquebrajó parte de los cimientos en su empresa: la gente tomó partido y apoyó a Norberto Fontana, y ni sus más acérrimos seguidores salieron a defenderlo; gran parte de la prensa especializada fue acertadamente crítica con este hecho violento y parece que quedó atrás el temor de opinar distinto sobre “el ídolo”. Pero los desaciertos fuera de pistas son congruentes con lo que ocurre arriba del auto de carreras. Porque deportivamente hablando no hay dudas que Di Palma está en el peor momento de su trayectoria (no gana desde 2006). Pese a tener uno de los presupuestos más abultados del país, participa sin penas ni glorias en el TC y en el Top Race. En ambas categorías cambia de equipo como de calcetín y a las estructuras no les seduce tenerlo entre sus filas. Ahora seguramente recibirá una dura sanción de parte de la CAF de la ACTC. Pero Marcos está a tiempo de reinventarse y volver a las fuentes: siendo competitivo y generoso con el ambiente automovilístico, que en definitiva fue el que lo convirtió en “Marquitos”…

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DI PALMA Y FONTANA DIERON LA NOTA EN BRASIL

Los arrecifeños Marcos Di Palma y Norberto Fontana se agredieron física y verbalmente en Brasil, donde el Top Race disputó una fecha “especial” en el circuito de Interlagos. La noticia rápidamente llegó a los medios argentinos: los diarios on line y las radios lo reprodujeron de inmediato, siendo la noticia principal de automovilismo… Además, Laureano Campanera lo quiso comer vivo a Henry Martin en los boxes, pero a ellos sí los frenaron a tiempo… Polémica, escándalo, papelón y, sobre todo, prensa… ¿Qué pasó en San Pablo?

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LO QUE PASÓ

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VIRALIDAD: SUBÍ QUE TE LLEVO

El marketing vital ha sido últimamente utilizado por las automotrices para promocionar sus productos. Pero los publicistas no se han esmerado mucho en aprovechar este recurso de la web 2.0 y los spot “encubiertos” suelen repetirse en su temática. Un nuevo ejemplo de esto es de Seat, que hizo un video similar al sembrado por Honda en 2008. Ambos explotaron el deseo de la gente de ir sentado en la butaca derecha de un auto conducido en velocidad por un piloto de renombre, representando el lugar de gente “común” esposas y abuelas...

Jordi Gené a bordo del nuevo Seat León con su (supuesta) abuela.

Riccardo Patrese a bordo de un Honda Civic Type-R con su esposa.

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CONSEJOS PARA UN ADELANTAMIENTO EXITOSO

(Vía Tránsito Cerrado) Más del 75 % de los accidentes de tránsito que se producen en las rutas argentinas son colisiones frontales, y casi la mitad tienen lugar fuera de la calzada. A continuación te enumeramos los pasos a seguir para lograr un sobrepaso seguro y efectivo.

PASO 1- ASEGURARSE QUE SE CUENTA CON EL ESPACIO Y TIEMPO SUFICIENTE. Un error de cálculo en la distancia respecto al vehículo que viene de frente suele ser la mayor causante de impactos frontales, por esta razón es fundamental que nos aseguremos que contamos con la distancia suficiente para lograr el sobrepaso. Si no estamos seguro de esto, mejor esperamos. Otro tema a tomar en cuenta es la velocidad a la que el vehículo que transita por el carril opuesto puede venir; si éste llegase a circular en exceso de velocidad, el tiempo con el que contamos se verá drásticamente reducido.

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2.000 AMIGOS EN FACEBOOK

En septiembre de 2008 abrí en Facebook un perfil para compartir el contenido de este blog y otros proyectos personales con gente a la que le interesen estos temas. Hoy, 10 meses después, la cantidad de amigos que se unieron a mí superaron la barrera de los 2.000 contactos. Gracias a todos los que interactúan conmigo desde Facobook y ojalá en poco menos de un año esté haciendo un post como éste, pero anunciando haber llegado a los 3.000 amigos. Ah, por otro lado, la página de El Circuito Cerrado en Facebook tiene casi 200 fans y siguen el blog a través de Networqued más de 140 perfiles. La verdad, ¡un lujo!

Links relacionados:
El automovilismo 2.0
Mi Facebook

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EL PUMA AVENTIN CON PERGOLINI

El presidente de la ACTC, Oscar Aventin, estuvo hoy a la mañana en el programa Cuál es? que conduce Mario Pergolini por FM Rock n’ Pop. El Puma dialogó por casi una hora sobre varias cuestiones de la categoría, entre ellas, el simulador de TC que tanto le agrada al conductor. El periodista de Carburando, Leonardo Regueira, estuvo junto al dirigente en el estudio. Acá les dejo unos videos de este particular encuentro…

La presentación de Aventin, a su estilo…

El back antes de comenzar el programa.

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TOP RACE EN MERCADO LIBRE

Hace un tiempo comenté que en Mercado Libre se podían encontrar varios artículos relacionados al automovilismo, pero esto superó todas las expectativas: Henry Martin puso en venta un viejo auto de Top Race, equipado con un simulador. Sí, tal como lo leés. Se trata de un Ford Mondeo que corrió durante 2005 y 2006 y que luego cumplió el rol de show car. El precio… $55.000. Miralo acá, una ganga…

Vía: automovilismor.com

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CUANDO LA MENTIRA ES LA VERDAD

Cuando los periodistas dicen verdades que no gustan, suelen ser bastardeados y atacados por los protagonistas. El ejemplo más reciente, aunque situación como ésta se repite todas las semanas, fue el que protagonizaron en la última edición de Ultima Vuelta (Fox Sport) el colega Mauro Feito y Víctor Rosso, responsable del equipo Petrobras Racing de TC2000. Ese lunes, después de un nuevo capítulo polémico entre los coequipiers José María López y Juan Manuel Silva, el periodista le preguntó a Rosso si veía a López dentro del equipo en 2010, porque él estaba en condiciones de asegurar que el cordobés no seguiría dentro de la estructura en estos términos. El jefe del team no hizo más que desmerecer el acierto periodístico y tratar de vidente a Feito, desmintiendo de cuajo esa posibilidad. Sin embargo, el panelista de UV tenía razón en su apreciación y el mismo Pechito López se encargó de hacer pública esta postura uno días después en todos los medios. Cuando los periodistas nos equivocamos debemos rectificarnos. Ese es nuestro deber… Sí, parece que es sólo nuestro…

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LO QUE PASÓ

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NÚMEROS DEL VIAJE DEL TOP RACE A BRASIL

Datos sobre la competencia que se realizará el próximo 19 de julio:

- 5 camiones mosquitos (para llevar los autos) y 3 con semirremolques conformaron el convoy que partió el miércoles hacia Brasil y que recorrerá 1.800 kilómetros hasta llegar a San Pablo.

- 39 autos estarán presentes en Interlagos, donde la categoría compartirá escenario con la Fórmula Truck.

- 3 micros llevarán a los asistentes de los equipos.

- 1 avión trasladará a los pilotos, periodistas y sponsors.

- 400 personas es la comitiva que trasladará la categoría.

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EL POTRERO DE PLAYBOY

El circuito de Potrero de los Funes alteró su hábitat natural con el set de filmación de Playboy TV, que eligió ese escenario para rodar Racing Curves, la nueva serie erótica con temática (¿?) fierrera que la señal emitirá todos los miércoles de agosto a la medianoche. Sus protagonistas son las argentinas Violeta Vannucci y Romina Cisneros, y la brasileña Kamila Smaili. ¿No las conocés? Acá te dejo algunas fotos del rodaje…

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EXCLUSIVO: LA FUEGO DE TRAVERSO

La búsqueda del paradero de las históricas Renault Fuego de TC2000 continúa en el blog y ahora es el turno de la coupé con la que Juan María Traverso se consagrara campeón en 1993. La misma, según me informa José Ortiz, está guardada en una cochera céntrica de Córdoba. Como se ve en las fotos que me pasó este cordobés, el auto está en buen estado, pero lejos del público. Varios de estos coches que marcaron una etapa del automovilismo argentino, siguieron participando en categorías zonales y poco a poco se va perdiendo su rastro…¿Vos tenés algún dato?

Link relacionado: El paradero de las Fuego de TC2000

Ver álbum completo

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LO QUE PASÓ

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SUSPENDEN EL TC POR LA GRIPE A

La ACTC suspendió abruptamente la carrera de Buenos Aires pautada para el próximo 12 de julio, como consecuencia de la Gripe A que está impulsando a varios organismos a postergar sus actividades. Si bien hasta anoche la dirigencia se mantenía firme con la idea de llevar adelante la fecha porteña, la incertidumbre sobre qué decidirá el gobierno respecto a los espectáculos deportivos a cielo abierto una vez que comience la siguiente semana, desencadenó en que el Comité Ejecutivo teceístas tome esta medida en la tarde del viernes. En la reunión de comisión del martes próximo, evaluarán si se reprograma esta fecha (algo complicado por el ajustado calendario) y en caso contrario deberán resolver si la Copa de Oro contará con cinco pruebas o con cuatro. Por otro lado, el Turismo Pista, el Turismo 4000 Argentino y el Turismo Internacional cancelaron su presentación en Concordia a llevarse a cabo también el 12 próximo. En tanto que el TC2000 postergó anticipadamente su visita al callejero de Santa Fe, que debía realizarse el 26 de este mes. Y la presentación del TC en el Planetario para este domingo obviamente fue levantada. Ah, la carrera de TC2000 en Chaco de este domingo se hará con normalidad…

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EXCLUSIVO: PARADERO DE LAS FUEGO DE TC2000

Un grupo de fanáticos del Renault Fuego encontró en 2006 el casco del auto que usó Miguel Ángel Etchegaray a comienzos de los ’90 en el TC2000 (sí, desde el que el Toto tiró el matafuego por la ventanilla en Río Cuarto). Desde entonces lo están restaurando para hacer una réplica de la Fuego con la que se coronó Miguel Ángel Guerra en el ’89. A paso lento por el alto costo de esta tarea, el coche va evolucionando y cuenta con varia piezas originales. Es increíble ver cómo estaba tirado a la intemperie… Por suerte, hay gente que pretende conservar algo de historia, como lo son estos autos que fueron preparados por Oreste Berta y que dominaron una etapa del Turismo Competición… Abajo les dejo las fotos que me prestó Carlos Humberto García, uno de los tres responsables de esta tarea. Continuará…

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LOS TC AHORA PRUEBAN EN EL TCP, ¿ESTÁ BIEN?

Marcos Di Palma correrá en Buenos Aires tanto en TC como en TC Pista, para probar en la “telonera” el nuevo Chevrolet construido por Walter Alifraco y no estrenarlo en Potrero de los Funes sin tener un buen panorama del auto. Situación similar ocurrirá con Guido Falaschi, que participará del TCP solamente en la cita porteña para testear el flamante Falcon (que se usaría en esta categoría) del equipo de Diego Aventin, y que también es obra del constructor de Valentín Alsina. Por otro lado, en estos días, la ACTC extendió el régimen de ensayos hasta fin de la temporada, aunque le otorgó una prueba extra a los autos 0 km. Ahora bien, ¿estos equipos no están sacando ventaja sobre –por ejemplo- Juan Manuel Iglesias que no tiene el sustento económico para poner dos autos en pista durante un fin de semana y pulir detalles en la nueva Chevy que pretende estrenar en el “Gálvez”? ¿Esta modalidad de usar el TCP para probar autos no es una evasión de la medida que restringe los ensayos? Es curioso, ¿no?

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